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實用案例 | DEM顆粒瞬態(tài)仿真本案例利用Fluent中的DEM模型，對管道運輸進行流體仿真，主要是對管路顆粒運輸過程進行診斷，防止出現(xiàn)顆粒陷入死循環(huán)，導入管路阻塞和浪費。

，Fluent數(shù)據(jù)庫中就有該材料參數(shù)，可通過Fluent Database選擇water-liquid(h2o<1>)并Copy出來使用_ ▊Cell Zone Conditions設置 對旋轉(zhuǎn)部分流體域的設置如圖中所示，選擇材料，勾選Frame Motion并設置旋轉(zhuǎn)中心坐標、旋轉(zhuǎn)方向(依據(jù)右手定則)、旋轉(zhuǎn)角速度_ 單位可在

本案例基于Fluent深度還原帆船航行場景，攻克兩大技術壁壘：動網(wǎng)格技術精準模擬船體運動導致的網(wǎng)格拓撲變化，避免因劇烈變形導致的求解發(fā)散；多相流VOF模型精確捕捉船體-波浪-空氣的交互細節(jié)，如興波阻力、飛濺流場及尾部渦旋，需平衡相間界面捕捉精度與計算穩(wěn)定性。

本案例利用Fluent重疊網(wǎng)格與UDF,對撲翼機的氣動特性展開仿真。該案例所用模型為假設模型，僅作計算設置參考。通過此案例后續(xù)可以對進一步添加udf代碼與更換模型，實現(xiàn)更為復雜的撲翼機運動，對其展開氣動仿真計算。1 UDF說明在本研究中采用重疊網(wǎng)格模型對撲翼機撲翼運動進行模擬。

本案例對高鐵緊急制動時的制動盤溫度場和速度場進行了仿真計算。由于涉及到傳熱、動網(wǎng)格之類的仿真計算，整個計算流程與計算模型十分復雜繁瑣。因此在設計本案例的教學推文時，本節(jié)僅對制動盤的制動過程進行仿真計算教學。待大家掌握動網(wǎng)格、滑移網(wǎng)格兩種制動過程的仿真之后，再分別展開熱仿真的耦合教學。

本案例利用Fluent以美國國防高等研究計劃 署 (DARPA) 的標準 SUBOFF 全附體模型 ( 無螺旋槳 )為研究對象展開靜態(tài)水動力仿真分析，并與相關實驗數(shù)據(jù)展開對比，發(fā)現(xiàn)計算結果較為接近。本案例所進行的設置十分簡單。通過此案例后續(xù)可以進一步對各種水下航行體模型展開計算，并通過改變攻角、添加螺旋槳等方式，進行更為復雜的水下航行體水動力仿真計算。

，Fluent數(shù)據(jù)庫中就有該材料參數(shù)，可通過Fluent Database選擇water-liquid(h2o<1>)并Copy出來使用_ ▊Cell Zone Conditions設置 對旋轉(zhuǎn)部分流體域的設置如圖中所示，選擇材料，勾選Frame Motion并設置旋轉(zhuǎn)中心坐標、旋轉(zhuǎn)方向(依據(jù)右手定則)、旋轉(zhuǎn)角速度_ 單位可在

本案例對高鐵緊急制動時的制動盤溫度場和速度場進行了仿真計算。由于涉及到傳熱、動網(wǎng)格之類的仿真計算，整個計算流程與計算模型十分復雜繁瑣。上一節(jié)已經(jīng)展開了制動過程的教學，因此本節(jié)展開熱仿真的耦合教學。1 workbench 設置與 Fluent 動網(wǎng)格+高鐵制動盤制動過程仿真(一) 相比，增加了一個模塊，是用來劃分固體域網(wǎng)格。

<p>本案例利用Fluent中的滑移網(wǎng)格（RBM）模型，對離心泵性能問題進行了瞬態(tài)仿真計算。該案例僅對離心泵的瞬態(tài)計算進行了簡單演示，其余的旋轉(zhuǎn)機械的仿真設置與本案例基本一致，可按照該案例進行相關設置。本文的相關設置依托于<a href="https://mp.weixin.qq.com/s?

本案例利用Fluent中的6DOF模型與滑移網(wǎng)格，對垂直軸風力機被動旋轉(zhuǎn)展開了相關仿真計算，本案例僅進行了簡單的教學演示，依據(jù)該案例的設置方法，后續(xù)可以對不同的垂直軸風力機展開更為精準復雜的仿真計算。

本案例利用Fluent中的DEM模型，對管道運輸進行流體仿真，主要是對管路顆粒運輸過程進行診斷，防止出現(xiàn)顆粒陷入死循環(huán)，導入管路阻塞和浪費。因此進行相關的管路氣力運輸可以按照本文的相關設置進行仿真計算。1 workbench 設置本案例具體設置如下圖 ：2 SCDM 設置2.1 導入幾何本案例的管道模型十分簡單，為幾段簡易管路組成 。

本案例利用Fluent中的MRF模型，對離心泵性能問題進行了仿真計算。該案例僅對離心泵的穩(wěn)態(tài)計算進行了簡單演示，其余的旋轉(zhuǎn)機械的仿真設置與本案例基本一致，可按照該案例進行相關設置。本案例采用的離心泵為8個葉片，以轉(zhuǎn)速為1200rpm，入口質(zhì)量流量為280kg/s為標準設計相關模型，實際計算時采用3m/s的速度入口。

本案例對高鐵緊急制動時的制動盤溫度場和速度場進行了仿真計算。由于涉及到傳熱、滑移網(wǎng)格之類的仿真計算，整個計算流程與計算模型十分復雜繁瑣。上一節(jié)已經(jīng)展開了動網(wǎng)格制動盤散熱過程的教學，因此本節(jié)展開滑移網(wǎng)格的耦合教學。1 workbench 設置本案例分為三個模塊，其中分別是滑移網(wǎng)格運動區(qū)域，固體結構和外部靜止域。

本案例應用Fluent Turbo工作流設置流體流動模擬來評估1.5級壓縮機的性能。Turbo工作流可以在Fluent中很容易地進行渦輪機械分析設置，允許在其中描述渦輪機器的類型及其參數(shù)配置，導入計算網(wǎng)格，并定義渦輪相關的工況條件，創(chuàng)建渦輪機械特定拓撲和報告工具。 注意：Turbo工作流是Fluent最新版本提供的功能。

利用Fluent軟件可以快速評估不同工藝設計條件下，焊接區(qū)域的氮氣分布情況，從中選擇最佳的設計。案例五：化成烘箱優(yōu)化仿真仿真需求：化成定容柜通過空調(diào)策略和內(nèi)部風道在化成定容過程中實現(xiàn)環(huán)境溫度的溫差不超過4℃，電芯溫差不超過3℃。

技術鄰原創(chuàng)培訓成果數(shù)據(jù)顯示，參與培訓的企業(yè)中，85%的學員可獨立完成企業(yè)實際項目仿真，60%的學員能輸出可直接落地的優(yōu)化方案，學員輸出的方案平均使企業(yè)熱相關故障發(fā)生率降低50%，產(chǎn)品合格率提升13-25%，充分印證了案例教學的工程落地價值。企業(yè)培訓聯(lián)系人手機號：18602195606

本案例利用Fluent以文章中所采用的發(fā)動機噴管模型甲板上艦載機尾流場仿真。在航空母艦上，艦載機尾部通常會部署偏流板。因此本案例以雙發(fā)、帶偏流板為計算模型，展開了艦載機尾流場仿真。依據(jù)本案例，后續(xù)可以開展不同距離、不同角度、不同甲板風情況下的尾流場仿真計算。